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马自达5月份销量:一边在较劲,一边在妥协

时间:2020-06-05

有点意外,在4月份全球销量中近乎腰斩的马自达,5月份的销量竟然涨了。据数据显示,马自达5月份在中国市场的终端累计销量为22886辆,同比增长了31.64%。

从几款主要车型具体来看,

阿特兹的销量为4021辆,

马自达CX-4的终端销量为6259辆,其中最值的一提的是,

昂克赛拉的销量。据悉,马自达3昂克赛拉的销量为8545辆。从以上销量数据中,我们不难看出,马自达3昂克赛拉的销量,几乎撑起了半边天。

马自达5月份销量:一边在较劲,一边在妥协

可是话说回来,其实马自达即便在5月份销量,有着如此高的增长比,对于其想要在全球销量上翻身,也依旧太难了。至于何出此言,我们先来看一组数据,马自达在全球市场上的表现,在今年4月份,马自达在全球销售了50362辆新车,同比大幅下滑了54%,且自进入2020年以来,马自达已经连续4个月的销量处于下滑趋势,而这样的销量,也成为了马自达2004年以来最差的开局表现。

马自达5月份销量:一边在较劲,一边在妥协

回过头来看马自达在华的销量,3月份,马自达在华的终端累计销量为7644辆;4月份的销量为17091辆。看完这些数据,我们大抵能够对马自达的处境心里有个数了,当然,马自达这样的处境,和全球的疫情分不开干系,体量较小的马自达,势必会受到不小的冲击。

马自达5月份销量:一边在较劲,一边在妥协

从上文中,我们不难发现,马自达眼下的状态,很是撕扯。一边在较劲,一边也在妥协。马自达的较劲,是因为它的骨子里,是想做个豪华品牌,是想做带节奏的那个;但是事实眼下的情况,并不足以支撑其去这么做。所以马自达的执拗,并不被市场所认可,也不足以让其成为引领市场,特立独行的那一个。

马自达5月份销量:一边在较劲,一边在妥协

我从来对马自达想转型成为二线豪华品牌的执拗,致以最崇高的敬意,但是这也并不影响我并不看好它的倔强。毕竟在豪华品牌纷纷下探的时代搞高端化,在大部分豪华车企放弃费力讨好的后驱转前驱时,马自达却执拗的选择了后驱玩法,你们看,马自达的所作所为,几乎处处和时代相反。

马自达5月份销量:一边在较劲,一边在妥协

结语

截止到2023年之前,马自达都将进入"闭关阶段",指望着CX-30这在华最后一款投放市场的全新车型,能否熬过困境,还很难说。但是,我还是期待马自达到最后能向我们证明,它是众人皆醉我独醒的执拗。

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